
紅海危機旺到空運? 出口業者研擬海陸空複合貨運对策
12 月 21日, 2023 下午 1:57
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隨著紅海危機衝擊全球貨運供應鏈,出口業者正忙著尋找替代的空運、陸運和海運路線,把玩具、紡織品、茶葉和汽車零件等貨物運給零售商。例如服飾業大厂Abercrombie & Fitch已計劃改採空運,以避免貨運受擾。
從11月19日以來,伊朗支持的葉門胡塞武裝分子提高攻擊行經紅海的船隻,以示支持哈瑪斯對抗以色列。這些攻擊擾亂透過蘇伊士運河連接歐洲、北美和亞洲的一條重要貿易路線,而改採其他航線會導致貨櫃運輸成本飆高,甚至提高兩倍以上。
標普全球公司(S&P Global)在報告中表示,如果供應受擾時間延長,為沃爾瑪、宜家(Ikea)等大型零售集团供貨的消費品產業將面臨最大影響。
美国物流公司OL USA首席執行员貝爾的團隊建議航運和物流業者,為紅海干擾長達至少90天做準備。
德國貨運代理公司Hellmann全球物流公司空運首席營運员拉斯特胡思表示,一些行動迅速的公司已嘗試轉向複合運輸,也就是牽涉到兩種以上的運輸方式。他說,公司已見到服飾、電子產品和科技產品等消費品合併使用空運和海運的需求增加,像是貨物先由海運送到杜拜港口,接著改由飛機空運,「這樣的替代路線讓客戶能避免紅海危險區域和繞道非洲南端的長途」。
宜家表示,正尋求運貨的其他選項。該品牌多數產品都是從亞洲出貨,途經紅海和蘇伊士運河抵達歐洲和其他市場。美國服飾品牌Abercrombie在發給供應商的電郵中表示,計劃盡可能從海運改為空運,避免受擾。
供應鏈集團ITS Logistics副總裁布拉希爾表示,雖然運輸緊急或重要物品的公司可能會選擇空運,但運費高昂,代表這並非是通盤的解決辦法。根據SEKO物流公司商業長柏克指出,空運比海運成本高出5倍至15倍,以歷史標準而言,貨櫃航運費率仍低。
如果讓貨物上架的時間拉長一倍,會有更多託運方將改採空運,尤其是設計師品牌與高階電子產品等高價商品。
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